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只要是離合風扇的車種都可改成電子式的。 只是要了解自己水箱大小固定位置再選擇合適改裝的風扇組
方法约二种
1 自製水箱集風罩。 材質鉄 白鉄 鋁。 這是所有电子風扇都可裝
2 用他廠風扇组加其集風罩 加創意固定
我選擇第2 项
材料: 1. VOLVO 電子風扇及原集風罩. 2 85 度溫開關. 3. VOLVO 風扇RELAY 組. 4 40A 保險絲. 5 白鉄3分三通一個. 6 3分轉接2分管插.
固定及安裝大約二十分鍾. 拉線請人用大約20 分鍾完成.
試車心得:
車性變的不一樣了. 沒那機器風扇的聲音. 引擎室剩下發電機及引擎的聲音. 開冷氣時, 輔助風扇的聲音 ( 我只留下一顆運行, 怕二顆共運秏電. 也不想像其它人把它拆了.)
靜很大. 加速感也不同了.
完成圖
REPAY 安裝圖.
溫度開關組, 85 度. 不想用改裝品. 所以自行設計. 也不想用風扇控制組去控制. 機械味, 是我們老車的味道
溫控組安裝圖. 白色線是預留溫度開關壞時, 可直接跳PIN, 變直通. 也可用也測試風扇是否做動. 我是把溫控組裝到回水管上並用原扣位置固定.
我請廠家安排線路時, 老闆一直怕我溫控放太遠. 坊間大多放上水管,接近水龟. 我卻選擇放回水管. 如果我想她提早啟動, 我可把回水管未二端交換就行了.
風扇集風罩與水箱的固定修型.
風扇及水箱的固定位
有車友問我, 是否只用水箱下扣,當固定. 是的. 上面的部位我是用原賓士水箱橫桿固定風扇集風罩上部位. 如果車友們有問題, 大家一起討論.
測試心得:
上五股五楊段的爬坡段, 加速及扭力與之前CLUTCH FAN 比. 更有力, 變速箱的跳檔更快, 加油感敏感. 聲音就是純引擎聲, 沒了機器風扇的運行聲.
溫度維持在八十上一點 (開冷氣). 我用71度的水龟.
下三彎的路上塞車到九十, 溫控啟動, 電子風扇做動. 溫度回降至八十上一些. 從仙山山下到停車塲一路山路, 電子風扇都沒啟動. 到停車塲停車, 溫控啟動持續三十移後停止.
這試車, 讓我鬆了一口氣. 也重新與變性的小綠再次認識. 有感的改裝.
油耗感有降低, 但要多試再談.
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